中方亮出“相互确保摧毁”底牌，逼美西方不敢妄动

中国对等反制，美国的船舶将要支付特别港务费。

在国际贸易比拼桌上，中国再也不沉默了，而是用准确的法律武器来回应保护主义的行为。

有一艘美国的大轮船慢慢的开到中国港口，船主却要面对着一份以前从来都没有过的账单，那个费用达到620万美元的特别港务费。

这不是虚构的画面，而是从2025年10月14号开始就有可能真实发生的情况。

在10月10号那一天，中国的交通运输部发布了公告，宣布从10月14号开始对美国的船舶收取船舶特别港务费，这是针对美国对中国船舶歧视性收费的对等反制措施。

这一场中国和美国之间的航运比拼，早就已经超越了简单的贸易争端，成为了两个国家工业实力和战略决心的较量。

美国贸易代表办公室在2025年4月17号发布了针对中国海事，物流和造船业的301调查措施，宣布要从10月14号开始对中国的船舶加收港口服务费。

这一单边行为严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定。

中国方面的反制又快又准。根据中华人民共和国国际海运条例等法律法规和国际法基本原则，经过了国务院的批准，中国交通运输部发布了2025年第54号公告。

公告里面明确的规定了收费的对象，就是美国企业组织和个人拥有或运营的船舶。

美方持有1/4及以上股权的企业拥有或运营的船舶。悬挂着美国的国旗或者是在美国建造的船舶。

中方制定的特别港务费收取方案采用阶梯式递增设计，自2025年10月14日起靠泊中国港口的美国相关船舶，按每净吨400元人民币计收。

这一个标准会一步一步的提高，到2026年4月17号的时候，会上升到每一净吨640块钱，在2027年4月17号的时候，提高到840块钱，到2028年4月17号的时候会进一步的提高到每一净吨1120块钱。

为减轻多方负担，中方方案也设置了合理限制。船舶同一航次挂靠多个中国港口仅在首个港口缴费，同一船舶一年内收费不超过5个航次。

和中国进行对比，美国之前计划的收费方案更加的苛刻。到了2028年4月份以后，中资船舶一次的靠港费用就会高达每净吨140美元。

以一艘1万标准箱的集装箱船为例，其净吨约5.4万吨，单次靠港费到2028年将暴涨至756万美元。

中国这一次反制的底气，就是来源于中国在全世界造船业的主导地位。

2025年前8个月，中国船厂承接了全球53%的新船订单，与2023年全年持平。

在液化天然气船和汽车运输船等一些高技术船型领域，中国已经掌握了关键的建造技术。

全世界6成的船队里面至少有一艘中国制造的船舶，四成的船队里面有1/4船舶是中国建造的。

而美国造船业则面临严重衰退。数据显示，美国商船造船产能不足全球1%，2024年仅建成5艘大型海洋商船。

美国的造船成本是中国的三倍还要多，建造同一个类型的船舶消耗的时间更加的长。

从美国海军情报部门评估，我们可以知道，中国的造船能力已经达到了美国的232倍。

中方的反制措施精准打击了美国资本的软肋。政策明确将美国企业，其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权的企业纳入收费范围。

这个条款覆盖了很多悬挂着外国国旗，但是是由美国私募基金和银行控股的船舶。美国华尔街资本是全世界航运业的重要投资者，有非常多的航运公司在美国上市或者是由美资参股的。

美国的限制政策在其国内引发强烈反对。汽车经销商担忧成本上涨影响进口车销售。能源企业更为焦虑，因为美国80%的液化天然气出口依赖租用船舶运输。

这一些行业团体纷纷去向国会游说，迫使政府调整政策。

这一次中国和美国的海运比拼，反映出了两个国家不同的经济生态。中国有着完整的造船产业链，从钢材生产到智能船厂系统都实现了自主可控。

而美国造船业面临劳动力断层和供应链缺失等结构性问题，其建造3000标准箱集装箱船的成本甚至高于中国建造24000标准箱巨型船舶的费用。

美国的造船厂平均工时成本大概是中国的10倍，而且缺少了专业的人才来支撑。

这场交锋暴露出美国单边主义政策的局限性。美国试图通过收费机制将中国航运企业挤出北美航线，但全球供应链早已深度融合。

中国对美国的船舶出口只占到了它的总出口的1%，而且船舶国产化率超过了9成，让美国的这一个制裁很难有效果。

而美国消费者最终将承担运费上涨带来的物价压力。

在1946年，美国的商船队站到了全世界吨位的2/3。到了2025年的时候，这个比例已经降到了0.2%。而且中国中远海运集团已经崛起成为了全世界第四大集装箱航运公司。

从1853年美国黑船迫使日本开放港口，到今天特朗普政府用港口费阻挡中国船舶，历史仿佛开了一个玩笑，曾经的海洋强国，如今却祭出了新锁国政策。

在面对着这一场比拼的时候，中国早就已经做好了准备。很多年的贸易磨练，锻造出了今天中国应对挑战的底气和智慧。

你觉得中国在这一场航运比拼里面还有哪一些反制手段呢？欢迎在评论区把你的观点分享出来。

参考资料：本文数据综合自中国交通运输部公告、全球造船业统计报告及美国海军情报部门评估。