太解气了！眼看中国攻克新技术，曾经拒绝合作的欧美企业突然求合作，被中国总师怒怼，外媒：一点脸面都不给留啊

随着中国航空科技实力的不断增强，国内自主研制的整机与关键系统也变得越来越多，不过“多”并不重要，重要的是我们多出了一些真正改变安全与性能边界的核心技术，比如能够在严寒条件下保障飞行的旋翼电热除冰系统，再比如能够显著提升操纵品质的电传飞控，这些都是基于我国科技实力强大才能诞生的产物。

尤其是在直升机关键系统领域，中国的除冰与飞控技术在世界上可以说是后来居上，完成过无数次极端气象与高原环境下的试验验证。不过就在2020年前后，我们遇到了一出极其戏剧性的“合作转弯”，对方从当年冷脸拒绝到如今主动上门求搭伙，如今只能吃瘪而归。究竟是怎么回事呢？

说到被拒之门外这类事件，发生在我国团队身上已经见怪不怪了，一方面是欧美会以关键安全指标为由加以封锁，另一方面就是他们内部严格的技术保密制度。2014年是中国旋翼除冰攻关立项的起点，我们在明确了电热除冰的技术路线后，经过几年来的反复试验与工程打磨，我们积累了成体系的试验数据，摸索出可控的功率管理与保护策略。

从此以后我们的直升机整机能力就扶摇直上，直到现在每个在旋翼领域寻求突破的供应商都会思考，要不要与中国合作？欧美公司就是其中一个。

我们都知道，寒带与高原是相邻的环境，虽然同样对飞行提出极限挑战，但是结冰的威胁总是要盖过低温一头，为了压降飞行风险，国内决定在新一代直升机上部署电热除冰系统，关键覆盖范围预计能够贯穿整个任务包线。

这个系统一旦成型，能够大大降低旋翼凝冰带来的气动失效风险，加强复杂气象条件下的任务可靠性。其实在一开始，西方企业是没有想要和我们分享数据的，毕竟，人家手握所谓核心指标，怎么可能轻易开放接口。可是在国内试验团队的持续攻关过程中，出现了关键性突破，最终我们不得不选择自己把路走通。

有业内媒体在当年做过统计，全球范围内掌握旋翼除冰全套方案的国家屈指可数，无论从控制算法还是耐久验证上都不逊色于老牌强国，并且国内配套的电传飞控也在同步完善。欧美公司在得知此进展后，急忙对中方抛出了“重新评估合作可能性”的话头。

当时的这项技术对于我国而言，是不可多得的硬核攻关，我们对此项目十分重视，收到任何试验反馈的第一时间就组织团队复盘参数，优化加热功率与系统保护。要知道，像中国这样不但不靠别人施舍，还能把最难的环节啃下来的研发体系，可以说是极为少见了。可是这些公司似乎还是不死心，在系统已经装上直-20之后，他们又摆出要“共享未来成果”的架势。

他们给出的理由是，涉及核心安全指标，出于合规考虑不便开放，但希望在成果阶段参与分配。可以看出，这些公司不但没有反思当年冷脸回绝，还把话题引向了“规则与共享”的道德高地。

要知道，在我们立项攻关时，是由试飞员、气动与控制等多学科团队反复验证并形成了完整的数据链条，公开资料当时也多是空泛描述，可是到了现在竟然装作若无其事，实在是让人无语。值得一提的，是总设计师在电视上直接回应了一句“No.You have no chance！”，当场把那些试图搭便车的人堵了回去。

所以，这些公司在这场态度逆转的事件当中，既失去了先机，也丢了体面，外媒评价“一点脸面都不给留”也算中肯。当然，技术交流当中我们任何一个人都无法保证合作一定顺利，不过雪中送炭和锦上添花差别明明白白，如果一方只在别人攻克难关之后才想来分一杯羹，那么在今后的合作当中就会处处碰壁。