美国万万没想到，中国巴士在全球舞台闪电布局！八成份额，法国总统亲自点赞

一场席卷全球的电动化浪潮，正以前所未有的速度重塑着世界的出行版图。在这场变革中，中国力量犹如一颗璀璨的明星，以惊人的速度和市场份额，在全球舞台上熠熠生辉。

不久前落幕的法国奥运盛会，就为世人提供了一个生动的注脚。大批中国制造的电动巴士，穿梭于巴黎的街头巷尾，为这座国际都市的交通提供了坚实保障。

法方对这些电动巴士的可靠性与合作的顺畅度，表达了由衷的满意。这无疑是中国电动出行方案，在全球获得广泛认可的又一力证。

与此同时，在大洋彼岸的北美市场，中国电动巴士更是取得了令人瞩目的成就。早在2019年，中国企业就已经占据了美国纯电动巴士市场高达80%的份额，这样的速度和深度，让许多观察者都始料未及。

这份成绩的背后，是西方国家，特别是美国，试图通过限制措施阻碍中国产业发展的背景。这与中国企业在全球范围内的逆势扩张，形成了鲜明而富有张力的对比。

美国曾在2019年通过了2020财年国防授权法案，其中明确包含禁止联邦资金购买中国巴士和列车的条款。其矛头直指中车、比亚迪等中国企业，意图限制中国在全球交通领域的影响力。

然而，面对这些挑战，中国电动巴士产业凭借其前瞻性的战略布局、持续的技术自主创新和多元化的国际合作，不仅实现了迅猛发展，更有效抵御了外部挑战，最终赢得了全球的广泛认可。

拓荒者的远见：一场豪赌的开端

回溯这场波澜壮阔的电动化征程，其起点竟是安徽芜湖一个普通家庭的朴实少年。他生于1966年，从小耳濡目染的勤俭与劳作，在他心中埋下了坚韧不拔的种子。

求学生涯中，他展现出对知识的渴望与专注。1983年，他考入中南大学，专攻冶金物理化学领域。在校期间以勤奋刻苦著称，并将大量时间投入到实验室实践中，为日后的技术创新打下了坚实基础。

1987年硕士毕业后，他选择进入北京有色金属研究总院，投身于电池研究工作。在此期间，他积累了宝贵的早期电池技术经验，并很快在这一领域崭露头角。

然而，体制内的束缚，让他逐渐感到施展不开手脚。他渴望更大的舞台，去实现心中那份对技术与未来的憧憬。

时间来到1995年2月，这位企业家怀揣着仅有的20万元启动资金，在深圳这座改革开放的前沿城市，毅然决然地创办了自己的公司。

他的创业初期，团队规模不过20人左右。他却在手机电池制造领域深耕细作，亲自把控设备调试、质量管理及成本控制，每一个环节都倾注了心血。

凭借对技术和品质的极致追求，公司实现了快速发展。至2002年，这家由中国企业家创立的公司，已然发展成为全球第二大充电电池生产商，在国际市场上占据了重要地位。

2003年，当公司处于高速发展期时，他做出了一个令外界普遍不解的大胆决策：通过收购西安秦川汽车，公司跨界进入了汽车行业。

尽管质疑声不断，但他坚信电动车是未来的发展方向。这份前瞻性与坚定信念，成为企业转型的关键。

为了实现电动车的梦想，公司迅速组建了专业团队，对传统汽车进行拆解分析，深入学习其构造与原理。在此基础上，他们着手开发了具有里程碑意义的F3DM双模电动车。

这标志着中国企业在新能源汽车领域，迈出了坚实的第一步。2008年全球金融危机席卷之时，这家中国企业成功吸引了知名投资者巴菲特的注资。

这笔投资不仅带来了资金，更加速了公司向新能源汽车战略转型的步伐。从2011年起，该企业开始将自主研发的电动巴士推向国际市场，率先开启了全球化布局。

为了拓展海外业务，创始人甚至亲自远赴美国考察工厂并选址建厂，展现出对全球市场的决心和投入。2013年，这家中国企业在美国建立了生产基地，迈出了本土化生产的关键一步。

到2017年，其在加州兰卡斯特建成了北美地区规模最大的电动巴士制造工厂，进一步巩固了在美国市场的地位。中国电动巴士产业的崛起，正是基于这种高瞻远瞩的战略布局、持续的技术自主投入以及对全球市场的早期深耕，而非被动式的技术跟随。

逆风中的坚韧：越是限制越强大

然而，中国电动巴士在全球市场的征途并非一帆风顺。美国等特定国家试图通过政策限制，来阻碍中国产业的进步。

2019年，美国通过了2020财年国防授权法案，其中明确规定禁止联邦资金购买中国巴士和列车。这一法案经国会辩论后投票通过，其意图直指中车、比亚迪等中国企业，试图限制中国在全球交通领域的影响力。

尽管外部压力重重，但中国企业凭借其前瞻性的全球布局，构筑了坚固的市场壁垒。以比亚迪为例，早在禁令实施之前，其已在美国进行了广泛布局。

自2013年起，比亚迪就已开始向美国交付电动巴士，并在2017年建成加州兰卡斯特工厂，实现了本土化生产。这种先发优势，使得中国企业在美国市场获得了显著的市场份额。

到2019年，比亚迪在美国纯电动巴士市场的占有率已高达80%，成为该领域难以撼动的既定事实。更重要的是，在2019年前几个月，比亚迪加速了交付，确保现有合同不受新法案的影响，有效化解了政策冲击。

美国早年曾试图通过限制措施阻碍中国电动巴士的发展，但中国企业凭借其早期布局和对市场的深耕细作，成功削弱了这些制裁的效果。

面对地缘政治的阻挠，中国电动巴士企业凭借其前瞻性的全球布局和深厚的市场根基，展现出强大的韧性。它们有效化解了外部限制带来的冲击，巩固了其市场主导地位。

全球舞台的认可：塞纳河畔的中国智造

2024年的巴黎奥运会，无疑是中国电动巴士在全球舞台上的一次华丽亮相。当那些印着中国制造的电动大巴，优雅地穿梭于塞纳河畔，它们不仅承载着奥运健儿与观众，更承载着中国技术与国际合作的信任。

在奥运期间，宇通客车提供的140辆ICE12型纯电动巴士投入运营。这些车辆具备长续航能力和人性化设计，为乘客提供了舒适便捷的出行体验。

比亚迪K9大巴也将在奥运期间使用，其续航里程超过400公里，展现了卓越的性能。中车电动提供的12米智能驾驶巴士将服务于公交线路。

通过优化路口优先通行，将通勤时间从传统的40分钟显著缩短至23分钟，极大地提升了效率。安凯客车更是提供了20辆双层敞篷巴士。

其路线覆盖卢浮宫至埃菲尔铁塔等巴黎地标，并巧妙融入了法国艺术元素，成为一道流动的风景线。此外，金龙和海格客车也提供了超过200辆巴士，用于接送奥运会观众，确保了赛事交通的顺畅运行。

所有这些中国大巴都通过了法国的严格认证，并在座椅安全等细节上精益求精，展现了高标准的制造工艺。宇通客车自2011年进入法国市场以来，已建立了较高的保有量，积累了良好的口碑。

奥运会期间的合作，进一步提升了法国对中国产品高性价比的认可。法方对中国电动巴士的可靠性与合作顺畅度，表示满意。

法国总理马克龙在奥运前与中方就合作进行了会谈，明确表示法国乐于与全球领先的中国大巴企业携手，这无疑是对中国电动巴士产业的最高肯定。

驶向全球：中国巴士的万里征途

奥运会后，中国电动巴士的出口势头预计将持续强劲。2024年全年，中国新能源客车出口量预计将达到15444辆。

其中，比亚迪在2024年的出口量为3582辆，占总出口量的23%。而宇通客车在2024年前五个月销售了4921辆，同比增长64.2%，显示出强劲的增长势头。

欧洲和拉丁美洲，是中国电动巴士的重要出口市场。沙特阿拉伯采购了超过1000辆中通客车，这些车辆通过了严苛的耐热测试，以适应当地独特的气候条件。

比利时引进了500辆比亚迪巴士，并已投入运营，支持刷卡上车功能，便捷了当地居民的出行。吉尔吉斯斯坦领导人于2024年亲自要求引进1000辆中国巴士，用于山区客运。

这表明中国巴士的适应性和可靠性，赢得了广泛信任。意大利总理梅洛尼于2024年7月访华，签署了为期三年的行动计划，涵盖电动汽车和可再生能源领域。

这无疑进一步深化了中欧在新能源领域的合作。梅洛尼此次访华还带领了汽车行业代表团，旨在推动中国车企进入意大利市场，并探讨合作转让停产品牌的可能性。

中国始终秉持互利共赢的原则，致力于维护贸易稳定。意大利与中国的合作进展包括资产评估和协议签署等阶段，展现出务实高效的合作态度。

欧盟芯片项目正在扩产，中国零部件供应商在此过程中获得了认可，这也从侧面印证了中国在全球产业链中的关键作用。

中国电动巴士凭借其卓越的产品性能、定制化解决方案和坚持互利共赢的合作模式，不仅赢得国际盛会的青睐，更在全球范围内构建了广泛而稳固的伙伴关系。

笔者以为：驶向全球的中国智慧

回望中国电动巴士产业的崛起之路，这不仅是一部技术创新的史诗，更是一曲市场拓荒与国际合作的交响。创始人王传福的远见卓识，以及他对技术自主的执着坚守，无疑是这场伟大变革的核心驱动力。

公司预计将在2025年实现第1000万辆新能源车的下线，这标志着中国在新能源领域的巨大飞跃。他曾回顾2019年利润下降40%的挑战，深知坚持技术自主的重要性，这份坚持成为企业持续发展的核心动力。

技术自主、前瞻布局、以用户为中心的创新以及开放共赢的合作理念，共同推动了中国电动出行产业的快速发展。展望未来，中国新能源汽车产业将继续贡献于全球绿色转型，并在国际经济格局中扮演愈发重要的角色。

中国电动巴士的全球化成功，为其他发展中国家在全球经济竞争和技术转型中实现高质量发展，提供了重要的经验和启示。